مخزن انبساط 320/330 اتومات

مخزن انبساط 320/330 اتومات

منبع انبساط  مخزن پلاستیکی کوچکی است با گنجایش حدود 2 لیتر که در کنار رادیاتور مونتاژمی‎شود.در این مخزن فشار اضافی سیالات گرم شده بالانس می شود و همچنین کمبود آب در گردش درون سیستم‌های حرارت مرکزی جبران می شود.

از دیگر کارکرد های منبع انبساط هم این است که اگر بخواهیم آب یا همان مایع خنک‌کننده را به سیستم خنک‌کاری خودرو اضافه کنیم دیگر نیاز نیست درب رادیاتور را باز کنیم زیرا می‌توانیم برای جایگزین این کار ،آن را به داخل منبع انبساط بریزیم .

موتور خودرو ها ممکن است یکی از دو نوع سیستم خنک کاری که شامل یک نوع سیستم خنک کاری مدار باز ( عدم وجود منبع انبساط) و نوع دیگر سیستم خنک کاری مدار بسته(دارای منبع انبساط) هست را داشته باشند. لازم به ذکر است مزیت خودرو هایی که منبع انبساط دارند این است که حباب های هوایی که در آب رادیاتور جمع آوری شده است را به بیرون از مدار هدایت می کند که این امر موجب می شود گرمای تولید شده موتور را جذب و به خارج هدایت کند.

اجزای سیستم خنک‌کاری خودرو

سیستم خنک‌کاری با مایع از اجزای متعددی تشکیل شده است که در زیر به توضیح هر یک از این اجزا می‌پردازیم.

رادیاتور
در سیستم خنک‌کاری با مایع، هنگامی که مایع گرمای موتور را جذب می‌ کند، به سمت رادیاتور هدایت می‌ شود. وظیفه اصلی رادیاتور، انتقال این گرما به جریان هوای اطراف خود و منتقل کردن گرمای موتور به محیط بیرون موتور است. رادیاتور در بیشتر اتومبیل‌ ها به طور معمول در نزدیکی جلوی پنجره‌ ها قرار می‌ گیرد تا به حداکثر جریان هوا اطراف اختصاص یابد.

منبع انبساط و شیلنگ سرریز
همانطور که اشاره شد، مایع در داخل سیستم خنک‌ کاری تحت فشار قرار دارد و در صورتی که این فشار به حد غیرمجاز برسد، سوپاپ فنر در درب رادیاتور باز می‌ شود و مایع از طریق شیلنگ سرریز به سمت منبع انبساط هدایت می‌ شود. منبع یا مخزن انبساط که در بیشتر اتومبیل‌ ها مورد استفاده قرار می‌ گیرد، یک ظرف با ظرفیت حدود ۲ لیتر  ساخته شده از مواد پلاستیکی است. همچنین، در صورت کاهش فشار مایع در سیستم خنک‌ کاری اتومبیل، خلاء در داخل رادیاتور و لوله‌ های سیستم خنک‌ کاری ایجاد می‌ شود و مایع به صورت خودکار از منبع انبساط به داخل سیستم بازمی‌گردد.