بلاگ

شل گیر خودرو یکی از قطعات و بخش‌های اصلی بدنه خودرو محسوب می‌گردد. به گل پخش‌کن معروف است. شل گیر یا گل پخش‌کن مانع از پاشیدن و آسیب زدن گل به بدنه خودرو می‌گردد. این قطعه از آلودگی خودرو و برخورد سنگ‌ریزه جلوگیری می‌کند. ریسک برخورد آن با اجسام بسیار زیاد است.

شل گیر خودرو

شل گیر در حفاظت از بدنه و رنگ نقش مهمی دارد. قطعه‌ای از جنس پلاستیک است. شل گیر خودرو در پشت چرخ و عقب چرخ نصب می‌گردد. به شکل نیم‌دایره است. در زمان تولید و ساخت یک خودرو معمولاً شل گیر را نصب نمی‌کنند و جز قطعات کسری خودرو است. وظیفه شل گیر هدایت گل است و از پاشیدن گل بر روی ماشین جلوگیری می‌کند.

شل گیر خودرو در کدام قسمت نصب می‌گردد؟

شل گیر یا گل پخش‌کن به حالت نیم‌دایره است. که در پشت لاستیک و زیر گلگیر نصب می‌گیرد. شل گیر لاستیک جلو به نسبت لاستیک عقب کوچک‌تر است.

جنس شل گیر و محل نصب شل گیر:

شل گیر یا گل گیر با توجه به اینکه در برابر ضربات سنگ‌ریزه و گل‌ولای هست معمولاً از جنس پلاستیک مقاوم ساخته می‌شوند. شکل ظاهری شل گیر با هر مدل خودرو متناسب است و شکل ظاهری آن با توجه به مدل خودرو نسبتاً متفاوت است. برای ساخت شل گیر از فن‌آوری تزریق پلاستیک در قالب‌های مخصوص استفاده می‌کنند. محل نصب شل گیر در زیر گلگیر و در پشت لاستیک است که به کمک خار یا پیچ به خودرو متصل می‌گردد

مزایای شل گیر خودرو:

شل گیر مانع از پاشیدن گل به روی ماشین می‌گردد. کمک به کاهش کثیف شدن ماشین می‌کند. مانع از پوسیدگی قسمت‌های زیرین خودرو می‌گردد. شل گیر یا گل پخش‌کن بر روی ظاهر ماشین هم تأثیر می‌گذارد. اگر از شل گیر با عرض بیشتر استفاده کنید به‌صورت ظاهری ارتفاع ماشین از زمین را کاهش می‌دهد.

اگر به‌دنبال اطلاعات کامل‌تری درباره نحوه انتخاب، بررسی اصالت و خرید امن قطعات یدکی هستید، حتماً سری به مقاله‌ی راهنمای جامع خرید قطعات یدکی خودروهای چینی بزنید.

مقایسه 3 خودروی چینی محبوب بازار ایران : با تنوع بازار سدان‌های چینی، انتخاب میان گزینه‌های موجود سخت‌تر از قبل شده است. از این‌رو در این مقایسه 3 مورد از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین سدان‌های چینی را در مقابل یک‌دیگر قرار دادیم و به نقاط قوت و ضعف آنها پرداختیم. هر 3 این خودروها ساخته شناخته‌ شده‌ترین برندهای چینی هستند و از نظر کیفیت و وضعیت بازار در شرایط مناسبی قرار دارند.

برلیانس H330 اتوماتیک

این روزها هیزم آتش رقابت میان چینی‌های سگمنت C زیاد شده و ورود عضوی جدید به نام برلیانس H300، انتخاب میان سدان‌های متوسط چینی را واقعا سخت‌تر از قبل کرده است. برلیانس یکی از برندهای معتبر خودروساز چینی به‌شمار می‌رود و چیزی که موجب تمایز آن با سایر برندهای چینی شده، شریک آلمانی‌اش یعنی ب‌ام‌و است که بخشی از تجربیات‌اش را در ساخت این محصول به خودروساز چینی منتقل کرده.

برلیانس روی پلت‌فرم تغییر یافته ب‌ام‌و سری ۱ مونتاژ می‌شود و با نگاهی دقیق به طراحی بدنه‌اش، به خوبی می‌توان به رابطه‌ این خودروساز با شریک باواریایی پی برد. طراحی بدنه فراتر از آن چیزی است که از یک خودرو چینی انتظار دارید. خطوط روی بدنه به خوبی با یکدیگر هماهنگ هستند و برجستگی روی گلگیرها باعث شده تا ابهت بدنه بیشتر به چشم بیاید. مواردی نظیر مه‌شکن‌های جلو و سانروف، ظاهر مدل اتوماتیک فول‌آپشن را از مدل پایه مجزا می‌کند. هم‌چنین استفاده از رینگ‌های ۱۵ اینچی اسپرت نیز به زیبایی هر چه بیشتر ترکیب ظاهری برلیانس کمک شایانی کرده است.

علی‌رغم ابعاد جمع و جور بدنه نسبت به رقبا، که باعث شده هدایت و پارک کردن برلیانس در شهرهای شلوغ آسان شود، فضای کابین جادار و راحت است و از این نظر می‌توان برلیانس سدان را میان تندر ۹۰ و ۲۰۶ اس‌دی در نظر گرفت.

نخستین چیزی که هنگام ورود به برلیانس جلب توجه می‌کند، رنگ‌بندی گرم کابین و جذابیت ترکیب 2 رنگ کنسول جلو و پنل درهاست که حال‌وهوای خودروهای گران‌قیمت‌تر را تداعی می‌کند. اما صندلی‌ها برخلاف جک و جیلی فاقد روکش چرمی هستند و کیفیت پوشش آنها برای خودرویی با قیمت بالای ۵۰ میلیون تومان معمولی به نظر می‌رسد.

البته ایرادی به راحتی صندلی‌ها وارد نیست. علاوه بر این‌‌که صندلی‌ها به خوبی سرنشینان را در بر می‌گیرند و از حرکت اضافی بدن‌شان جلوگیری می‌کنند، جنس نرم و راحت آنها باعث شده تا در مسافرت‌های طولانی راحتی سرنشینان را مهیا کنند. صندلی راننده در ۸ جهت تنظیم می‌شود و موقعیت قرارگیری راننده در برلیانس نسبت به 2 خودرو دیگر اسپرت‌تر است. کیفیت کلی مونتاژ و متریال کابین قابل قبول است. اما به حاطر رنگ‌بندی روشن کابین، درزها و فاصله میان بعضی از قطعات، بیشتر از جک یا جیلی خودشان را نشان می‌دهند. چیدمان کابین نیز مناسب است و نمره قبولی را در بحث ارگونومی کسب می‌کند.

سیستم تهویه به‌صورت اتوماتیک قابل تنظیم است و پس از چند دقیقه فعالیت، قدرت واقعی خود را به نمایش می‌گذارد و از این نظر یکی از بهترین‌ها در این مقایسه به‌شمار می‌رود. پیشرانه استفاده شده در برلیانس، حجم و قدرت کمتری نسبت به 2 رقیب دیگر دارد. یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر که قادر است ۱۰۳ اسب‌بخار نیرو در دور ۵۸۰۰ تولید کند. شاید با توجه به قدرت نه‌چندان بالای پیشرانه نتوانید خودروهای هم‌کلاس را در جاده‌ها جا بگذارید. اما مصرف پایین و کم سروصدا بودن پیشرانه، در مسیرهای شهری سرنشینان را به خود علاقه‌مند می‌کند.

برلیانس با 2 گیرباکس اتوماتیک و دستی در کشور عرضه شده است. نمونه اتوماتیک از یک گیرباکس ۶ سرعته (۵ دنده جلو یک دنده عقب) بهره می‌برد و مصرف سوختش حدود ۶.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. البته در حالت اتوماتیک با تعویض دنده‌ها در دورهای پایین، دور خودرو در سربالایی‌ها افت می‌کند و رمق پیمودن شیب‌های نه‌چندان تند را هم ندارد. اما در حالت دستی دور موتور بالاتر نگه داشته می‌شود و نکته مثبت دیگر این‌که بیشینه گشتاور ۱۳۸ نیوتن‌متری در دور نه‌چندان بالای ۳۸۰۰ به محور جلو منتقل می‌شود

یکی از نقاط قوت برلیانس نسبت به رقبای خود، فرمان‌پذیری عالی و هندلینگ مناسب است. البته از خودرویی که نام ‌ب‌ام‌و در شناسنامه‌اش به چشم می‌خورد، جز این هم انتظار نمی‌رود. تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع میل پیچشی است و حتی در مسیرهای ناهموار نیز تنش‌های وارد شده به چرخ‌ها را به کابین منتقل نمی‌کند.

صندوق بار ۴۶۰ لیتری برلیانس به خوبی نیازهای مسافرتی سرنشینان را پاسخ می‌دهد و باک ۵۵ لیتری‌اش باعث شده تا پای مالکش کمتر به پمپ‌بنزین باز شود. هم‌چنین برلیانس توانسته امتیاز ۵ ستاره از موسسه CNCAP کسب کند و وجود ۲ عدد ایربگ در کابین و استفاده از گاردهای محافظتی در استخوان‌بندی درهای جانبی، به خوبی ایمنی سرنشینان را تامین می‌کند.

جیلی امگرند EC7

شرکت جیلی از سال ۱۹۸۶ فعالیت خود را آغاز کرد و از سال ۲۰۰۲ وارد گود خودروسازی شد. این شرکت اکنون به عنوان یکی از 4 خودروساز برتر چین شناخته می‌شود. هم‌چنین در سال ۲۰۰۸ شرکت جیلی بخش عمده‌ای از سهام ولوو را خریداری کرد و با مالکیت این برند سوئدی، خود را در بازارهای جهانی نیز مطرح کرد. امگرند از زیر مجموعه‌های شرکت جیلی به‌شمار می‌رود که از سال ۲۰۰۹ به جیلی اضافه شده و خودروهای لوکس این شرکت را شامل می‌شود.

امگرند EC7 بزرگ‌ترین سدان جیلی است. کمتر از ۲ سال از حضور EC7 در ایران می‌گذرد و با طراحی زیبا و فهرست امکانات مناسب، در این مدت توانسته نظر خریداران زیادی را به سوی خود جلب کند. طراحی EC7 از تویوتا کرولا الهام گرفته شده و شباهت‌هایی نیز به هیوندای آوانته دارد. جلو پنجره مشکی‌رنگ هماهنگی جالبی با کاسه تیره چراغ‌های جلو دارد و خطوط روی بدنه از هماهنگی مناسبی با یکدیگر بهره می‌برند. ایرادی به نمای جانبی وارد نیست و پوشش کرومی دستگیره درها حس لوکس بودن را القا می‌کند.

قسمت عقب نقطه اوج طراحی EC7 به‌شمار می‌رود و شباهت‌هایی با بنز کلاس S نسل قبل دارد. چراغ‌های متشکل از لامپ‌های LED و نوار کرومی بالای جای پلاک و برجستگی روی در صندوق عقب، همگی گواه این مدعا هستند. در طراحی EC7 روی ذات لوکس خودرو تاکید بیشتری شده و چاشنی اسپرت طراحی J5 را ندارد و حتی می‌توان گفت در برخی نقاط نسبت به J5 ساده‌تر و بدوی‌تر نیز هست.

با ورود به کابین با فضایی نسبتا لوکس با کیفیت قابل قبول روبه‌رو خواهید شد. اندازه فرمان نسبتا بزرگ است و صندلی‌ها با چرم مصنوعی پوشانده شده‌اند. از نقاط قوت کابین EC7 نسبت به J5، می‌توان به تنظیم برقی صندلی‌ جلو و صفحه نمایشگر روی کنسول مرکزی جلو اشاره کرد. البته تنظیمات این صفحه نمایشگر و سیستم صوتی با سختی انجام می‌شود و گاهی اوقات، زبان این سیستم به صورت خود به خود از انگلیسی به چینی تغییر پیدا می‌کند!

 از نظر زیبایی بصری، قطعات دکوراتیو کابین یک رده پایین‌تر از J5 قرار می‌گیرند و کیفیت دکمه‌های تنظیم سیستم صوتی روی فرمان و دکمه‌های شیشه بالابر روی درها چنگی به دل نمی‌زند. جالب است که به جز دکمه‌های روی در راننده، دکمه‌های شیشه بالابر روی سایر درها فاقد چراغ روشن شونده در شب هستند! صندلی‌های EC7 سفت است و نسبت به J5 از راحتی کمتری برخوردار است.

فضای پا برای صندلی‌های جلو مناسب است، اما فضای سر و پا در ردیف عقب، با توجه به ابعاد خودرو، محدود به نظر می‌رسد و افراد قدبلند را دچار مشکل می‌کند. یکی دیگر از برتری‌های EC7 نسبت به J5 در تعداد ایربگ‌های نصب شده در کابین است. که علاوه بر 2 ایربگ جلو، از ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای نیز بهره می‌برد. فراموش نکنید با یکی از ایمن‌ترین خودروهای چینی طرف هستید. EC7 اولین خودروی چینی است که موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی از موسسه EURONCAP شده و همین عامل راه ورود به بازارهای جهانی را برای EC7 گشوده است. یکی از نکات جالب ایمنی در EC7، باک ضد انفجار آن است که با چند لایه پلیمری پوشانده شده. در کل کیفیت مونتاژ و متریال کابین EC7 قابل قبول است، اما از نظر طراحی کابین در مقابل J5 کم می‌آورد. این در حالی است که در بحث فهرست امکانات، EC7 نسبت به J5 از برتری نسبی برخوردار است.

جیلی EC7 یک پیشرانه ۴ سیلندر با ۱۶ سوپاپ به حجم ۱.۸ لیتری را در دل خود جای داده که بر پایه یکی از پیشرانه‌های تویوتا طراحی شده است. این پیشرانه به سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها مجهز شده و قادر است ۱۳۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. موتور EC7 با مکث کوتاهی پس از استارت روشن می‌شود. صدای پیشرانه در طول حرکت زیاد است و عایق‌بندی نامناسب کابین باعث شده تا صدای پیشرانه و چرخ‌ها به داخل کابین نفوذ کند.

با وجود موقعیت برابر پیشرانه با J5، EC7 نسبت به J5 زمان بیشتری را برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر طلب می‌کند. تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع TRAILING ARM است. سیستم تعلیق عقب و تایرهای GITI با پهنای ۲۱۵ میلی‌متر، نقش بسزایی در کوبش‌های داخل کابین دارند، اما همین لاستیک‌های پهن، موجب افزایش هندلینگ و چسبندگی EC7 شده‌اند.

 فرمان عملکرد مناسبی دارد، اما انتقال تکان‌های مسیر به فرمان از دقت آن می‌کاهد. هم‌چنین با وجود دیسک‌های خنک‌شونده در هر 4 چرخ و سیستم ABS و EBD، ترمزهای EC7 چندان قوی نیستند و در ترمزگیری‌های شدید، علاوه بر دایو دماغه خودرو، صداهایی نیز از چرخ‌ها شنیده می‌شود. جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی EC7 عملکرد نرمی دارد اما هنگام معکوس دادن شاهد افت محسوس موتور هستیم. جعبه‌دنده اتوماتیک CVT نیز از عملکرد نسبتا مناسبی برخوردار است. در کل از نظر قابلیت‌های فنی و سواری، EC7 تا حدودی از هموطنش J5 کم می‌آورد و بیشتر یک خودرو خانوادگی و مناسب افراد میان‌سال است تا یک سدان چابک و جوان‌پسند.

JAC J5 اتوماتیک

این سوی گود جک J5 اتوماتیک قرار دارد. J5 اولین خودرو اتوماتیک کرمان‌موتور به‌شمار می‌رود و حدود یک سالی از حضور آن در بازار ایران می‌گذرد. البته پیش از این، کرمان‌موتور نمونه دنده دستی J5 را با پیشرانه‌ای ۱.۵ لیتری عرضه می‌کرد، اما J5 اتوماتیک مجهز به پیشرانه ۱.۸ لیتری و گیرباکس اتوماتیک داستان متفاوتی دارد. محصولات جک بهترین طراحی را میان خودروهای چینی دارند و J5 نیز از این قاعده مستثنی نیست. حتی روزنامه واشنگتن پست در مقاله‌ای، تلاش جک برای زدودن ذهنیت بد خودروهای چینی را مورد توجه قرار داده است.

طراحی J5 هنر شرکت پینین‌فارینا، طراح محصولات فراری و مازراتی است و اگر سری به سایت این شرکت ایتالیایی بزنید، از میان سایر خودروهای چینی، تنها نام جک در بخش افتخارات آن ثبت شده است. طراحی J5 بسیار زیبا و هماهنگ است و می‌توان گفت یکی از زیباترین چینی‌های بازار به حساب می‌آید. به‌طوری‌که اگر نشان ستاره مانند جک از روی J5 برداشته شود، به سختی می‌توان به چینی بودن آن پی برد. هم‌چنین اگر بخواهید مدل اتوماتیک را از روی ظاهر تشخیص دهید، باید نگاهی به سانروف و طرح متفاوت رینگ‌ها با مدل منو‌ال بیاندازید.

 با ورود به کابین جک درمی‌یابیم با فضایی بسیار جذاب و با کیفیت روبه‌رو هستیم. با قرا گرفتن روی صندلی‌ها، لحظه‌ای شک خواهید کرد که سوار یک سدان ۶۰ میلیونی شده‌اید! رنگ‌بندی کابین و کیفیت کلی متریال کابین تا حدودی از EC7 بهتر است و نمی‌توان منکر جذابیت کابین جک شد. پنل درها و صندلی‌ها با چرم مشکی رنگ پوشانده شده‌اند و چرم دوخته شده دور فرمان کیفیت قابل قبولی دارد. جذابیت صفحه کیلومترشمار و قطعات دکوراتیو براق روی کنسول و درها از EC7 بیشتر است و نورپردازی آبی‌رنگ نشان‌گرها فضای آرامش‌بخشی را به‌وجود می‌‌آورد.

فاصله بین محورها از لیفان ۶۲۰ بیشتر است و برخلاف EC7، سرنشینان ردیف عقب از فضای مناسبی برخوردار هستند. هم‌چنین برای سرنشینان ردیف عقب، دریچه‌های مجزای سیستم تهویه تعبیه شده است. صندلی‌ها نیز سفتی صندلی‌های EC7 را ندارند و به‌خوبی سرنشینان را در بر می‌گیرند. در عوض، خبری از تنظیمات برقی صندلی جلو نیست و صندلی راننده به صورت دستی در ۸ جهت تنظیم می‌شود. هم‌چنین صفحه نمایشگر نیز به صورت فابریک روی جک عرضه نمی‌شود و کامپیوتر سفری اطلاعاتی نظیر مصرف سوخت و فاصله قابل پیمایش را ارائه نمی‌دهد.

J5 توانسته ۵ ستاره ایمنی از موسسه CNCAP دریافت کند و در زمینه ایمنی به اندازه EC7 ستاره ندارد! البته این به‌دین معنا نیست که J5 خودرو ناامنی محسوب می‌شود. این خودرو از ۲ کیسه هوا بهره می‌برد و در تست‌های تصادف روبه‌رو و جانبی، به خوبی ضربات را جذب می‌کند و مانع آسیب دیدن سرنشینان می‌شود. در کل کیفیت متریال و مونتاژ J5 دلچسب‌تر از EC7 به نظر می‌رسد و اگر از چند آپشنی که جیلی نسبت به جک اضافه‌تر دارد صرف نظر کنیم، باید در این بخش، J5 را برنده بدانیم. نیروی محرکه J5 توسط یک پیشرانه ۱.۸ لیتری ۱۶ سوپاپ تامین می‌شود که با چند اسب‌بخار بیشتر نسبت به EC7، قادر است ۱۴۱ اسب‌بخار و ۱۶۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

پیشرانه و گیرباکس J5 متعلق به میتسوبیشی ژاپن است و تحت لیسانس این شرکت در چین مونتاژ می‌شود. عایق‌بندی کابین نسبت به EC7 بهتر است و خبری از صداهای اضافه و صدای پیشرانه داخل کابین نیست. J5 شتاب اولیه مناسبی دارد و کشش موتور آن در سبقت‌ها و مانورهای ناگهانی راننده را روسفید می‌کند.

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت J5 در بحث فنی، گیرباکس ۴ سرعته اتوماتیک میتسوبیشی این خودرو است. با فشردن شستی روی اهرم دنده می‌توان دنده‌ها را به صورت دستی نیز تعویض کرد. در حالت دستی می‌توان با خیالت راحت معکوس داد، چون حالت هوشمند گیرباکس معکوس را پس نمی‌گیرد. هم‌چنین کات‌آف روی ۵۰۰۰ دور قرار دارد و هنگام گاز دادن می‌توان از توان موتور استفاده بهینه برد. واکنش دنده نیز نسبت به میزان فشردن پدال گاز مناسب است. هم‌چنین هنگام ترمزگیری، دماغه J5 هم‌چون EC7 دایو نمی‌کند و خبری از سروصداهای اضافه و بازی کردن کاور سانروف نیست!

اگر به‌دنبال یک راهنمای جامع برای خرید خودروهای چینی هستید،  حتماً سری به مقاله‌ی «راهنمای خرید و انتخاب خودروهای چینی» بزنید.

 امروزه چینی‌ها با همین سطح محدود از حضور در بازار ایران را باید خودروسازانی درجه یک در جهان دانست. سطح کیفی محصولات تازه این کشور چنان بالا رفته که تقریباً با استاندارد‌های تولید خودرو در فرانسه، ایتالیا و کره جنوبی همسان بوده و در برخی گونه‌ها حتی از رقبای اروپایی بالاتر است. در همین ایران دیدن تولیدات تازه ام‌جی، چری، بورگوارد و هاوال به خوبی ثابت می‌کند چینی‌ها چقدر سریع در حال عبور از مرز‌های پیشرفت در صنعت خودرو هستند.

ورود به حیطه خودرو‌های الکتریکی – خودران و نیز عرضه اقسامی از تولیدات محبوب و خوش‌پوش باعث شده تا در بزرگ‌ترین بازار خودرو جهان یک چینی یعنی هاوال اچ ۶ لقب پرفروش‌ترین شاسی‌بلند سال را به خود اختصاص دهد. بنابراین نباید دیگر چینی‌ها را بازیگران حاشیه‌ای بازار لقب داد. آن‌ها تلاش کردند و امروز قابل اعتمادتر از همیشه‌اند. اینجا با هشت مدل از محصولات با کیفیت‌شان آشنا شوید.

ام‌جی ۳ – مدل ۲۰۱۴

کوچک‌ترین عضو گروه یک خودرو دورگه انگلیسی است که در کنار داشتن فرم کلاسیک بدنه، هندلینگ خوبی هم دارد و استهلاکش ستودنی است. هاچ‌بک ام‌جی که از نظر ابعاد با خودرو‌هایی نظیر رنو ساندرو قابل مقایسه است، ضمن ارائه سطح بهتری از طراحی بیرونی و داخلی، از کابین و امکانات به‌روزتری برخوردار است. داشتن جعبه‌دنده پنج سرعته خودکار، مانیتور هفت اینچی لمسی، کروز کنترل، سانروف، رینگ و لاستیک ۱۵ اینچی به همراه شش کیسه هوا، این خودرو را به بهترین گزینه ممکن برای خرید در این رنج قیمتی تبدیل خواهد کرد.

جیلی RV۷ مدل ۲۰۱۴

هاچ‌بک دوست‌داشتنی جیلی بعد از حدود پنج سال حضور در بازار ایران دیگر کاملاً مورد اعتماد است. این خودرو که فرم دماغه نسبتاً خشن و کابین بزرگ و جادارش دو حسن مهم آن هستند، ترکیبی مناسب از خودرویی با سطح امکانات به‌روز و دوام بالا است که برای استفاده‌های پیوسته شهری و مسافرت‌های طولانی کاملاً قابل اعتماد است. ایمنی خوب که با ترمز‌های قوی و شش کیسه هوای ایمنی همراه است، در کنار هزینه‌های نگهداری معمول یک خودرو وارداتی امگرند هاچ‌بک را به خودرویی بهتر از همه نمونه‌های مونتاژ داخل در همین رنج قیمتی بدل می‌کند.

ایدو دارای اتاقی بزرگ و امکاناتی مناسب و قیمتی معقول است. محصولات چانگان در شمار مورد اعتمادترین برند‌های بازار ایران هستند. کیفیت رنگ بدنه یا مونتاژ کابین به سیاق محصولات کره‌ای است. با اندکی اغماض خودرو در درازمدت ابداً کیفیتش همانند محصولات جک یا لیفان نزول نمی‌کند.

بزرگ‌ترین ایراد این خودرو به وزن بالا و قدرت ناکافی آن برمی‌گردد وگرنه از هر نظر ایدو محصولی با کیفیت و بادوام است. ایدو در بازار در رنج قیمتی ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان قابل خریداری است و ارزش امتحان و استفاده را دارد.

بسترن B۳۰ مدل ۱۳۹۷

به داشتن چهار ستاره کیفی و استفاده از پلتفرم فولکس واگن می‌نازد؛ گرچه سطح امکانات بالایی نداشته و حتی در مقایسه با دنا پلاس توربو یک سر و گردن پایین‌تر است. بسترن البته ویژگی‌های خوبی دارد. بهترین سدان چینی زیر ۱۵۰ میلیون تومان بازار است و حتی در مقایسه با چری آریزو ۵ سواری بهتر و اتاق راحت‌تری دارد. ایمنی خودرو هم مثل تندر ۹۰ و بهتر از برلیانس است و این موضوع خودش می‌تواند عامل برتری بی ۳۰ باشد. بدترین خبر درباره این محصول فاو، قیمت گزاف‌تر آن در مقایسه با رقبا است وگرنه از هر نظر خودرو قابل اعتمادی است.

هاوال H۲ مدل ۱۳۹۷

طراحی ظاهری این کراس‌اوور تک‌دیفرانسیل چینی چنگی به دل نمی‌زند و نسبت به جک اس ۵ و چری تیگو ۵ که چهار سال از حضورشان در بازار ایران می‌گذرد، کاملاً کندتر عمل می‌کند. با این‌حال قیمت کمتر، کیفیت ساخت و ایمنی نسبتاً بالا و طراحی داخلی خوب کمک می‌کند تا هاوال اچ ۲ نسبت به رقبا از برخی مزایای بیشتری برخوردار باشد. متأسفانه این خودرو به‌رغم قیمت بیشتر، فضای کمتری را در اتاق خود در اختیار سرنشینان می‌گذارد و همین هم بزرگ‌ترین عیب اچ ۲ در مقایسه با رقبا است. ولی با داشتن نمره کیفی ۴ ستاره، بر همه گزینه‌های دیگر برتری دارد.

چری تیگو ۷ مدل ۱۳۹۸

جزو جدیدترین محصولات چری است که از زبان طراحی اختصاصی سازنده برخوردار بوده و لیستی بلندبالا از امکانات رفاهی، ایمنی و ارتباطی را به خریدارانش می‌دهد. تیگو ۷ که از موتور توربو و جعبه‌دنده هفت سرعته اتوماتیک برخوردار است، در دامنه متنوعی از رنگ‌های بدنه به بازار ایران عرضه شده. به همین دلیل بسیار جوان‌پسند است.
ایراداتی مثل افت ارزش خرید پس از یک سال مصرف هنوز گریبانگیر این کراس‌اوور تک‌دیفرانسیل چینی است ولی شما می‌توانید با خیالی آسوده از این محصول تا چهار سال استفاده کنید.

ام‌جی رووی RX۵ مدل ۲۰۱۸

برخلاف بسیاری از موجودات چینی حاضر در بازار خودرو ایران، ام‌جی RX۵ خودروی شناخته‌شده‌ای در بازار چین بوده که در سه سال اخیر فروش بسیار بالایی را در سطح ۶۰۰ هزار دستگاه تجربه کرده که این موضوع مدیون طراحی برجسته و کیفیت ساخت خوب این خودرو است. فهرستی بلندبالا از امکانات در کنار یک موتورقدرتمند و کوچک توربو از آر-ایکس ۵ کراس‌اووری سریع و جسور ساخته که کاملاً با رقبای کره‌ای توان رقابت دارد. این خودرو که تدر ایران به صورت دو دیفرانسیل یا همان چهار چرخ متحرک ارائه شده، خودرویی ایده‌آل برای یک خانواده پنج نفره است.

بورگوارد BX۷ مدل ۲۰۱۸

امروز با ۸۰۰ میلیون می‌توانید یک نوسان ۲۰۱۷ بخرید که نه جان راه رفتن دارد و نه لذت سواری، اما اگر یک بار پشت فرمان اس‌یووی زیبا و جذاب بورگوارد بنشینید که در چین طراحی و تولید شده، آن‌وقت می‌فهمید که چینی‌ها با تلفیق ظاهر شکیل مرسدس بنز در کابین آئودی محصولی مجلل با قیمت هیوندای و کیفیت ساخت قابل اعتنا تولید کرده‌اند. صندوق بار BX۷ این خودرو دو دیفرانسیل را در بین تمامی رقبا، یک پله بالا می‌برد. چرم، چوب، آلومینیوم و البته پلاستیک با کیفیت هم کابین دلبخواهی را برای بزرگ‌ترین ساخته بورگوارد به ارمغان آورده است.

اگر به‌دنبال یک راهنمای جامع برای خرید خودروهای چینی هستید،  حتماً سری به مقاله‌ی «راهنمای خرید و انتخاب خودروهای چینی» بزنید.

بهترین خودروهای چینی بازار در سال 1400 کدامند : سال هاست که شرکت های خودروساز چینی در بازار کشور حضور دارد و محصولاتشان در سبد عرضه خودروساز داخلی قرار گرفته و تقریبا با تمامی برندهای حاضر در کشور آشنا هستیم. در مرحله اول تحریم ها شرکت های چینی به خوبی توانستند جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کرده و حضور گسترده ای داشته باشند و با لغو تحریم ها در پی تصویب برجام، برخلاف باور عموم حضور شرکت های چینی و همکاری آنان با شرکت های خودروسازان داخلی پر رنگ تر شد.

با این حال، بازگشت مجدد تحریم های صنعت خودروسازی باعث شد تا بسیاری از چینی ها، حتی برخی از آنان که به واسطه تحریم در بازار ایران فعالیت داشتند و شناخته شدند، اقدام به ترک بازار کرده و شرکت های خودروساز داخلی را با انبوهی از تعهدات معوق تنها بگذارند تا در چنین شرایطی خرید برخی خودروهای چینی با ریسک بالایی همراه شود.

مقایسه خودروهای شاسی بلند چینی پرفروش بازار

اما با این وجود طی این سال ها خودروهای چینی خوبی وارد کشور شدند و برخی از آنان با همکاری شرکت های خودروساز داخلی، جایگاه بسیار خوبی در بازار کشور بدست آورده و فروش خیلی خوبی تجربه کردند. حال امروز  سعی داریم نگاهی کوتاه به بهترین خودروهای چینی وارد شده به کشور داشته باشیم.

باکیفیت ترین خودرو چینی

اگر از نظر کیفیت و اعتبار برند نگاهی به خودروهای چینی موجود در بازار داشته باشیم، می توانیم محصولات شرکت خودروسازی هاوال را معرفی کنیم که دو خودروی هاوال H2 و هاوال H9 از لحاظ کیفیت ساخت در بین چینی های حاضر در کشور کاملا بی رقیب بوده و در سطح ماشین های کره ای قرار می گیرند.

هاوال H2، باکیفیت ترین خودروی چینی

باوجود اینکه شرکت خودروسازی هاوال کار خود را از سال 2013 میلادی به طور مستقل آغاز کرده است، اما پشتیبانی خوب گریت وال از این شرکت خودروسازی باعث شده تا امروز تبدیل به یکی از بزرگ ترین و پرفروش ترین شرکت های خودروسازی چینی شود. آمارهای فروش سال های اخیر کشور چین هم نشان از حضور فعال محصولات هاوال در بین پرفروش ترین خودروهای بازار این کشور دارد.

البته نسخه موجود در بازار ایران مدل بسیار قدیمی این خودرو است و در صفحه رسمی هاوال H2 می توانید مدل های جدید این خودرو را مشاهده کنید. از این خودرو کمتر از 4000 دستگاه در بهمن موتور تولید شد و متاسفانه عرضه آن به دلیل بازگشت تحریم ها متوقف شدند. حال و در زمان نگارش این مقاله، تنها نمونه های دست دوم این خودرو در بازار یافت می شوند اما کماکان جزو برندهای اصلی و با کیفیت چینی در بازار است.

ام جی، از برندهای قدیمی صنعت خودروسازی هم می تواند یکی دیگر از تولید کنندگان خودروهای باکیفیت لقب گیرد و به لطف پشتیبانی خوب کمپانی خودروسازی سایک موتور، خودروی ام جی RX5 آن یکی از باکیفیت ترین خودروهای چینی بازار است که با شرکت خودروسازی فردا به کشور آمد و می توانست با مشخصات بسیار خوب خود جایگاه ارزنده ای داشته باشد. ام جی RX5 از نظر طراحی و کیفیت بسیار زیبا و در سطح بسیار خوبی است اما شروع تولید این خودرو مصادف شد با بازگشت تحریم ها و تعدادی کمتر از 100 دستگاه در ایران عرضه شد که مشکلاتی نظیر کمبود قطعات و خدمات پس از فروش را به همراه داشت. شاید خرید این خودرو ارزش بالایی داشته باشد اما قطعاً بازار دست دوم و کمبود خدمات آن مشکل بزرگی برای ام جی RX5 محسوب می شود.

خودروسازان بزرگ، اما حضور ناقص در ایران!

در بین خودروسازان بزرگ چینی که محصولاتش در بازار کشور موفقیت روبرو نشد، می توان به شرکت خودروسازی چانگان اشاره کرد. این برند چینی باوجود اینکه یکی از بزرگ ترین خودروسازان چینی به شمار می رود، ولی محصولات آن در بازار کشور به دلیل مشکلاتی که با طرف خودروساز ایرانی داشت، نتوانست حضور موفقی داشته باشد و عرضه آن متوقف شد. خودروهایی چون چانگان CS35 در صورت تداوم عرضه می توانستند سهم بازار خوبی را کسب کنند اما توقف تولید این خودرو کار را برای این خودروساز معروف چینی تمام کرد.

محصولات دانگ فنگ بویژه خودروی دانگ فنگ H30 کراس، به لطف همکاری با ایران خودرو توانست بازار فروش خیلی خوبی داشته باشد، اما خودروهای عرضه شده توسط ایران خودرو تفاوت های نسبتا زیادی با نسخه اصلی تولید شده توسط دانگ فنگ داشته و با دستکاری های نسبتا زیاد ایران خودرو در دسترس مشتریان قرار گرفت!، با اینکه نسخه اصلی با استانداردهای بالاتر می توانست به جذب مخاطبان بیشتر ایرانی کمک کند.

در کنار خودروهای چینی، بد نیست اشاره ای هم به برند لوکسژن داشته باشیم که نه تنها در بازار ایران، بلکه در بازارهای جهانی هم عملکرد مطلوبی از خود نشان نداده است. با اینکه لوکسژن یک برند تایوانی است، اما آمار فروش بسیار ضعیفی در بازار ایران دارد و علاوه بر این در بازار بزرگ چین، به عنوان کم فروش ترین برندهای خودروسازی در سال گذشته معرفی شده و رده های آخر جدول را از آن خود کرده است. البته لوکسژن اصالتاً یک برند تایوانی است اما صاحب اصلی چینی این برند آنچنان نتوانست از این خودروی نه چندان ارزان قیمت، فروش مناسبی را کسب کند و نه تنها در ایران، بلکه در بازار چین و تایوان نیز حضوری بسیار ناامیدکننده داشت.

بهترین خودروی چینی

بهترین خودروهای چینی بازار در سال 1400 کدامند  تا اینجا به معرفی خودروهای مطرحی پرداختیم که در بازار کشور چندان موفق ظاهر نشده یا به دلیل تحریم های بین المللی، نتوانستند از تمامی ظرفیت های خود برای جذب مشتریان ایرانی استفاده کنند، اما عدم موفقیت برخی خودروهای چینی در بازار کشور را می توان در موفقیت و فروش بسیار خوب برخی برندهای دیگر مشاهده کرد.

محصولات جک در بازار کشور بویژه خودروی شاسی بلند جک S5 را می توان از موفق ترین خودروهای چینی بازار کشور عنوان کرد که علاوه بر ظاهر و قیمت مناسب در اوایل عرضه، با مشخصات فنی بسیار خوب و پیشرانه توربوشارژر 174 اسب بخاری و سپس اضافه شدن یک جعبه دنده اتوماتیک به بخش فنی، توانست سهم فروش قابل توجهی در بازار ایران داشته باشد، هرچند نباید نقش کرمان موتور و خدمات پس از فروش بسیار خوب آن را نادیده گرفت و قطعا بخش بزرگی از اعتماد مشتریان ایرانی به محصولات جک را باید مدیون کرمان موتور دانست.

البته لازم به ذکر است که جک S5 در بازار ایران مدلی قدیمی از این خودرو است و در صفحه رسمی جک S5 می توانید نسخه جدیدتر آن را مشاهده کنید.

در کنار جک S5 می توانیم خودروهای دیگری همچون SWM G01 را نیز نام ببریم که خودرویی با کیفیت در رده قیمتی مشابه است اما تیراژ و عرضه این خودرو بسیار کمتر از جک S5 است. خودروی SWM G01 که توسط سیف خودرو عرضه شده از نظر امکانات و تجهیزات رفاهی خودرویی بسیار مناسب و با تکنولوژی روز است که در صورت عرضه بیشتر می تواند سهم بازار مناسبی را به نسبت عرضه خود بدست آورد.

قطعاً در قسمت بهترین خودروهای چینی، باید از خودروهایی نظیر چری تیگو 7، چری تیگو 5 و یا ام وی ام X33 نیز نام ببریم. این خودروها همگی توسط مدیران خودرو عرضه شده اند اما قطعاً اصلی ترین فاکتور موفقیت این خودروها، شرایط فروش خوب و اقساطی آن ها است که همواره برگ برنده مدیران خودرو بوده است. یقیناً باید اذعان کنیم که تیگو 7 نسبت به دیگر محصولات این شرکت پیشرفت قابل توجهی داشته و از نظر کیفیت ساخت بسیار بهتر از دیگر محصولات این شرکت است اما قطعاً قیمت بالاتر آن نسبت به خودروهایی چون جک S5 کار را برای این خودرو سخت کرده است.

البته لازم به ذکر است که در زمان انتشار این مقاله، خودروهای چینی جدیدی همچون دیگنیتی و یا فیدلیتی نیز معرفی شده اند اما با توجه به عدم عرضه آنها در بازار، فعلاً در این مقاله دسته بندی نشده اند.

خرید کدام خودروهای چینی ریسک بالایی دارد؟

در حال حاضر بی شتر خودروسازان چینی که محصولاتشان در بازار کشور حضور دارد، با وضع مجدد تحریم های بین المللی اقدام به ترک بازار ایران و پایان شراکت خود با خودروسازان داخلی کرده اند و همین موضوع باعث شده تا تامین قطعات مونتاژی خودروها توسط شرکت های داخلی تقریبا غیرممکن باشد.

اما محصولات شرکتی همچون برلیانس، دانگ فنگ، بی وای دی، ام جی و محصولات برخی شرکت های چینی دیگر که توسط شرکت های بزرگ خودروساز داخلی مونتاژ و به بازار عرضه شده است، فراوانی بیشتری در بازار داشته و واردات قطعات یدکی آنان حتی توسط شرکت های خصوصی و یا افراد شخصی برای فروش در بازار می تواند توجیه پذیر باشد.

شرکت های ذکر شده همچنین در بازار کشور چین سهم فروش قابل توجهی دارند و جزو خودروسازان بزرگ این کشور به شمار می روند و علاوه بر این، کیفیت ساخت مطلوبی برای کاربران خود دارند، اما در این بین محصولاتی وجود دارند که حضور موفق و طولانی مدتی در بازار کشور نداشته و نتوانسته اند سهم فروش خوبی از بازار ایران داشته باشند

بدفروش ترین خودروی چینی

محصولات شرکت گک در ایران همچون گک گونو G5 و گک ترامپچی GA3S می تواند یکی از خودروهایی باشد که خرید آن در بازار کشور برای خریداران ریسک زیادی خواهد داشت، زیرا واردات این خودرو بسیار پایین بوده و مشکل تامین قطعات آن می تواند مالکان را اذیت کند. طراحی ظاهری بحث برانگیز و پلت فرم قدیمی این خودروها هم می تواند انتخاب مشتریان را به سمت خودروهای دیگری هدایت کند.

علاوه بر این، بازار خرید و فروش ناامید کننده و ارزش پایین در مقابل مبلغ پرداختی می تواند از دلایل دیگر مشتریان برای دوری از این برند باشد، بعلاوه اینکه عملکرد متوسط خارج از جاده و کیفیت ساخت نه چندان قابل قبول هم نصیبتان خواهد شد.

خودروی دیگر می تواند بایک X25 باشد که در بازار کشور رقیب محصولاتی همچون ام وی ام X22 و خودروی جک S3 خواهد بود، اما چه کسی دو خودروی جک و MVM از محصولات دو شرکت بزرگ مدیران خودرو و کرمان موتور با خدمات پس از فروش خیلی خوب را کنار می گذارد و خرید خودرویی با خدمات فروش یا خدمات پس از فروش بسیار ضعیفی را ترجیح می دهد؟

استقبال بسیار پایین از این خودرو در بازار ایران باعث شد تا در نهایت محصولات این شرکت در کشور عموما با شرایط ویژه ای به کارمندان ارتش فروخته شود و یا بسیاری از آنان با پلاک نظامی خاکی در جاده ها دیده شوند.

مشتریان این خودرو در ایران عموما با مشکل فروش خودروهای خود مواجه می شوند و کمتر کسی تمایل به خرید این نوع ماشین دارد و گاهی اوقات تا 6 ماه زمان لازم است تا شاید بتوانید یک مشتری برای بایک X25 پیدا کنید.

شاسی بلند های جذاب چینی

بیسو و دامای هم می توانند محصولات چینی دیگری در بازار کشور باشند که تاحدودی به عنوان شاسی بلندهای لوکس وارد کشور شده و در چنین شرایطی قیمت بسیار بالایی در بازار دارند، به رغم اینکه بیسو برندی ناشناخته است و با قیمت بسیار بالاتری نسبت به ارزش خود در کشور فروخته می شوند و از لحاظ فنی هم تعریف چندانی ندارند.

بیسو T5 با داشتن وزن خالص 1660 کیلوگرم، خودرو نسبتا سنگینی بوده و نیاز به موتور قوی تری دارد تا شتاب خودرو قابل رقابت با سایر همرده های خود باشد. اما خودرویی مثل بیسو T5 با بکارگیری موتور کم ‌قدرت و گیربکس CVT، سرعت کندی دارد و شتاب این خودرو حداکثر به 14 ثانیه می رسد. موتور بیسو T5 حجمی معادل 1500 سی سی و قدرت 150 اسب بخاری دارد و به ازای هر 100 کیلومتر مسافت پیموده شده، میزان مصرف سوخت 8.7 لیتری خواهد داشت. البته این خودرو در زمانی توسط سیف خودرو معرفی شده بود اما هیچگاه عرضه نشد و جایگزین بهتری یعنی SWM روی خط تولید این شرکت رفت و تحویل داده شد. در کنار بیسو T5، باید به بیسو T3 نیز اشاره کنیم که یک کراس اوور جمع و جور شهری با پیشرانه 1.3 لیتری توربوشارژ و توان حداکثری 133 اسب بخار و 185 نیوتن متر است. این خودرو به گیربکس CVT مجهز است و رقیب مستقیم خودروهایی چون جک S3 است. البته حضور این خودرو در بازار بسیار محدود بود و سیف خودرو بعد از عرضه آن، روی برند جدید خود یعنی SWM تمرکز کرد که بی شک گزینه ای بهتر و با کیفیت تر است.

خودروهای برند دامای نیز در بازار کشور قطعات یدکی بسیار گرانی دارند. به طور دقیق تر شرکت یاران خودروی اروند نتوانسته به طور کامل قطعات این خودرو را به کشور وارد کند و قطعات موجود هم گرانتر از حد معمول فروخته شده و فقط در مراکز اصلی به صورت محدود در دسترس قرار می گیرد، به طوری که نبود قطعات یدکی این خودرو در شهرهای کوچک و حتی محدود بودن آن در تهران و دیگر شهر‌های بزرگ عوامل بسیار تاثیر گذاری بر خرید و فروش دامای در بازار ایران است.

کوپا، پرحاشیه ترین چینی ایران

و اما در پایان می تواند به خودروی پرحاشیه کوپا در بازار کشور اشاره کرد. مشتریان محصولات کوپا در ایران با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کنند و اگر از عرضه قطره چکانی خودرو و مشکلاتی که برای شماره گذاری این خودرو وجود داشت چشم پوشی کنیم، باز هم مشکلات تامین قطعات یدکی این خودرو می تواند دردسری بزرگ برای مشتریانش محسوب شود.

عدم گستردگی نمایندگی های خدمات پس از فروش در سراسر کشور، این مشکل را برای مالکان خودروهای کوپا دوچندان کرده است و باعث شده تا علاوه بر بازار فروش دست دوم بسیار بد، افت قیمت بسیار زیادی هم برای مالکان این خودرو داشته باشد

چینی های اقساطی بازار ایران

در این بین باید خودروهای مدیران خودرو را جزو خوش فروش ترین خودروهای چینی بازار ایران بدانیم زیرا همواره شرایط فروش بسیار خوب و اقساطی برای این محصولات در نظر گرفته شده است. چری تیگو 5 و یا چری تیگو 7 جزو پرفروش ترین شاسی بلندهای این خودروساز خصوصی است.

چری تیگو 5 به یک پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس پیوسته CVT مجهز است که آنچنان هم شاسی بلند سریعی نیست اما شرایط فروش خوب این خودرو باعث شد که فروش بسیار خوبی را تجربه کند.

نگاهی به دانگ فنگ آئولوس Aeolus، محصول جدید و احتمالی بهمن موتور : مدتی است که بهمن موتور در حال عرضه محصولات جدیدی به بازار است و تاکنون دو کراس‌اوور چینی را با برند خود و نام‌های دیگنیتی و فیدلیتی معرفی و عرضه کرده است. سومین محصول احتمالی گروه بهمن، یک سدان است که قبل از شروع تعطیلات نوروز، طی یک بیلبورد تبلیغاتی اعلام شد اما هنوز مشخص نیست که این خودرو دقیقاً از چه برندی است. اما گمانه زنی هایی در مورد یک خودرو شایع شده که گویا بهمن موتور قصد دارد خودرویی از خودروسازی دانگ فنگ به نام دانگ فنگ آئولوس را روانه بازار کند و احتمالاً طی هفته‌ها یا ماه‌های آتی از سوی این شرکت معرفی و عرضه خواهد شد.

دانگ فنگ آئولوس DongFeng Aeolus خودرویی نسبتاً جدید است و در ماه مه سال 2019 برای نخستین بار معرفی شده است. این خودرو براساس پلتفرم ماژولار فنگشن Fengshen ییکسوان توسعه یافته و از ماه سپتامبر سال 2019 میلادی به تولید می‌رسد. دانگ فنگ آئولوس در چهار تیپ به بازار عرضه شده که در نرخ‌های متفاوتی بین 74،900-109،900 یوان (‌300 میلیون تا 440 میلیون تومان) به فروش می‌رسند.

این خودرو در حقیقت به نام فنگشن D53 را دارد اما نامی که این خودروساز برای این خودرو در نظر گرفته و روی آن حک شده آئولوس Aeolus است.

طراحی دانگ فنگ آئولوس، پویا و نوآورانه

سبک کلی طراحی دانگ فنگ آئولوس نوآورانه و جدید است و این ظاهر را تنها در برخی خودروهای چینی سال‌های اخیر دیده‌ایم. چراغ‌های جلو خودرو تیز و تهاجمی هستند و در دو سوی جلوپنجره، فرورفتگی‌های قرار دارد که روی لبه آن‌ها با نوار کرومی تزئین شده است. نمای جانبی خودرو نسبتا ساده است و شیب اندک ستون‌ C سبب شده تا دانگ فنگ آئولوس ظاهری شبیه به خودروهای کوپه داشته باشد.

نمای عقبی نیز همان طرح حفره‌های کناری نمای جلو را در خود ارایه می‌دهد هرچند ظاهر چراغ‌ها چندان جدید نیست و در برخی خودروهای چینی دیگر همچون چری آریزو 6 مشاهده شده است. ابعاد دانگ فنگ آئولوس به ترتیب عبارتند از:‌ 4660 میلی‌متر طول،1812 میلی‌متر عرض و 1490 میلیمتر ارتفاع. فاصله بین دو محور این خودرو نیز 2680 میلیمتر عنوان شده و با یک سدان جمع‌وجور روبرو هستیم.

طراحی داخلی، شیک و اسپرت

اگر به‌دنبال یک راهنمای جامع برای خرید خودروهای چینی هستید،  حتماً سری به مقاله‌ی «راهنمای خرید و انتخاب خودروهای چینی» بزنید.